L'Espagne investit massivement dans les infrastructures ferroviaires du Maroc

L'Espagne a alloué plus de 1,5 milliard d'euros en prêts pour moderniser les réseaux ferroviaires du Maroc, de l'Égypte et de l'Ouzbékistan, suscitant des débats sur l'état de ses propres infrastructures. Un accident de train survenu en 2025 dans la province de Tolède, près de Madrid, a déclenché ce débat. L'Espagne a accordé des financements pour des projets ferroviaires dans ces pays, notamment pour le Maroc, où 750 millions d'euros ont été attribués pour l'achat de 40 trains.

Ces financements visent à moderniser les infrastructures ferroviaires du Maroc en prévision de la Coupe du Monde 2030, co-organisée par l'Espagne, le Portugal et le Maroc. En 2019, 190 millions d'euros ont été alloués pour la création d'un tramway à Casablanca, attribué à la société Alstom Espagne. L'Égypte a également bénéficié de ces financements, avec 159 millions d'euros en 2021 pour la rénovation de la première ligne du métro du Caire, suivie de 200 millions d'euros en 2022 pour l'achat de trains de nuit fabriqués par Talgo Espagne. En 2024, 228 millions d'euros ont été alloués pour fournir des matériaux pour le métro du Caire, et en décembre 2025, deux prêts supplémentaires de 62,99 millions d'euros et 49,79 millions d'euros ont été approuvés pour la maintenance et l'approvisionnement en pièces de rechange pour les lignes 2 et 1. L'Ouzbékistan a également reçu un prêt de 57 millions d'euros en 2019 pour un projet ferroviaire lié à Talgo Espagne.

Le gouvernement espagnol a justifié ces investissements en soulignant qu'il s'agit de prêts remboursables et non de dons gratuits. Ces prêts sont liés au soutien des projets d'exportation des entreprises espagnoles. Le Premier ministre espagnol, Pedro Sánchez, a défendu ces investissements, affirmant que l'investissement annuel dans les infrastructures ferroviaires espagnoles a augmenté de 1,7 milliard d'euros en 2018 à environ 5 milliards d'euros en 2025.

Contexte : Ces investissements soulèvent des questions sur les priorités budgétaires de l'Espagne et l'état de ses propres infrastructures. Les critiques soulignent que l'Espagne pourrait bénéficier de ces financements pour améliorer ses propres réseaux ferroviaires, qui sont en dessous des niveaux standards enregistrés en 2009.